Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+ 1.1. Características de um desenho
- 2. Manutenção
   2.1. Materiais operacionais e líquidos
   2.2. Frequência de serviço
   -2.3. Manutenção
      -2.3.1. Cada um 10.000 km ou 12 meses
         2.3.1.1. Substituição de filtro de óleo e filtro de óleo
         2.3.1.2. Cheque de tensão de mangueiras e efluência de líquido
         2.3.1.3. Cheque de aperto de nozes de fixação de um coletor final (Turbo de RS)
         +2.3.1.4. Cheque de voltas de perder tempo e qualidade de mistura de combustível
         2.3.1.5. Cheque de componentes de sistema de ignição
         2.3.1.6. Lubrificante de contatos do interruptor do distribuidor de ignição
         2.3.1.7. Ajuste de uma fenda de contatos do interruptor
         2.3.1.8. Uma ignição esquina avançada (modelos com o interruptor de contatos)
         2.3.1.9. A substituição da faísca tapa no motor de Turbo RS
         2.3.1.10. Cheque de sapatos de freio dianteiros
         2.3.1.11. Cheque de sapatos de freio traseiros
         2.3.1.12. Cheque de um suporte de forma triangular de interrupção avançado e direção
         2.3.1.13. Cheque do absorvente do choque
         2.3.1.14. Cheque de uma condição de cintos de assento
         2.3.1.15. Condução de cinto do gerador
      +2.3.2. Cada um 20.000 km ou 12 meses
      +2.3.3. Cada um 40.000 km ou durante 2 anos
      +2.3.4. Cada um 60.000 km ou 3 anos
+3. Motores
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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2.3.1.2. Cheque de tensão de mangueiras e efluência de líquido

INFORMAÇÃO GERAL

Os rombos no sistema de esfriamento normalmente encontram-se em branco ou cores de uma ferrugem a um reide no rombo de estar contíguo de área.

Precisamente é difícil definir o rombo de combustível até que o rombo fique essencial e, por isso, facilmente visível. O combustível tende a evaporar-se rapidamente logo que contate com o ar, especialmente em um compartimento motor quente. As pequenas baixas podem desaparecer antes que seja possível definir o lugar do rombo.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Verificar cuidadosamente um radiador e mangueiras de esfriar o líquido em todo o comprimento.
2. Substituir mangueiras com fendas, fendas e sinais do envelhecimento. É mais fácil encontrar fendas se apertar uma mangueira.
3. Prestar a atenção especial a colarinhos que anexam mangueiras a elementos de sistema esfriam. Os colarinhos da fixação de uma mangueira que se apertaram fortemente podem causar uma fenda ou uma punctura de uma mangueira, os rombos no sistema de esfriamento serão resultado de que.
4. Examinar todas as mangueiras e as superfícies da conexão de mangueiras quanto a rombos. Se algum problema do caráter semelhante com rombos se encontra, então substituir este componente ou colocação.
5. Se houver uma suspeita que o rombo do combustível no campo de um compartimento motor se realiza, então é necessário esfriar o motor e começá-lo, por enquanto ele frio, em um capuz de monge desabotoado. Os objetos metálicos tendem a contratar-se em um estado frio, e as mangueiras de borracha tendem a enfraquecer-se assim qualquer rombo será mais óbvio enquanto o motor se esquenta da partida e um estado frio.
6. Se houver sinais que há um rombo de qualquer líquido, mas é impossível distinguir o tipo de líquido ou uma origem exata, então é necessário deixar o carro do longo tempo e pôr uma grande folha de papel ou um trapo abaixo do carro. Ajudará a encontrar o lugar naturalmente do líquido, e também ajudará a identificar o seguinte líquido na cor. Mas deve ter-se em mente que alguns rombos podem mostrar-se só no motor de trabalho.
7. O rombo em uma mangueira de vácuo significa que o ar se sorve em uma mangueira (mas não deixa uma mangueira), e realmente escoa muito difícil para a detecção. O método da detecção compõe-se na utilização de uma velha mangueira de vácuo como uma espécie de estetoscópio. É necessário guardar um fim de uma mangueira perto de uma orelha (mas não na sopa de peixe) e usar outro fim para explorar a área em volta do rombo pretenso.
8. Quando o fim de uma mangueira diretamente for sobre o lugar do rombo, o som assobiante vai se ouvir claramente por uma mangueira.
9. É necessário evitar o contato com detalhes quentes e móveis como o motor quando a verificação tem de trabalhar.