Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+ 1.1. Características de um desenho
- 2. Manutenção
   2.1. Materiais operacionais e líquidos
   2.2. Frequência de serviço
   -2.3. Manutenção
      -2.3.1. Cada um 10.000 km ou 12 meses
         2.3.1.1. Substituição de filtro de óleo e filtro de óleo
         2.3.1.2. Cheque de tensão de mangueiras e efluência de líquido
         2.3.1.3. Cheque de aperto de nozes de fixação de um coletor final (Turbo de RS)
         -2.3.1.4. Cheque de voltas de perder tempo e qualidade de mistura de combustível
            2.3.1.4.1. Modelos com o carburador de Ford VV
            2.3.1.4.2. Weber 2V carburador
            2.3.1.4.3. Sistema de injeção de combustível de Bosch K-Jetronic
            2.3.1.4.4. Sistema de injeção de combustível de Bosch KE-Jetronic
            2.3.1.4.5. Sistema central de injeção de combustível
            2.3.1.4.6. Sistema eletrônico de injeção de combustível EFI
         2.3.1.5. Cheque de componentes de sistema de ignição
         2.3.1.6. Lubrificante de contatos do interruptor do distribuidor de ignição
         2.3.1.7. Ajuste de uma fenda de contatos do interruptor
         2.3.1.8. Uma ignição esquina avançada (modelos com o interruptor de contatos)
         2.3.1.9. A substituição da faísca tapa no motor de Turbo RS
         2.3.1.10. Cheque de sapatos de freio dianteiros
         2.3.1.11. Cheque de sapatos de freio traseiros
         2.3.1.12. Cheque de um suporte de forma triangular de interrupção avançado e direção
         2.3.1.13. Cheque do absorvente do choque
         2.3.1.14. Cheque de uma condição de cintos de assento
         2.3.1.15. Condução de cinto do gerador
      +2.3.2. Cada um 20.000 km ou 12 meses
      +2.3.3. Cada um 40.000 km ou durante 2 anos
      +2.3.4. Cada um 60.000 km ou 3 anos
+3. Motores
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
7371286f


2.3.1.4.3. Sistema de injeção de combustível de Bosch K-Jetronic

INFORMAÇÃO GERAL

Acordo do parafuso de ajuste de voltas de perder tempo no caso de regulador em primeiros sistemas de injeção de combustível de Bosch K-Jetronic

Em primeiros modelos o parafuso do ajuste de voltas de perder tempo (se especifica por uma flecha) localiza-se no mais baixo atrás a parte do caso de um regulador e acesso ao parafuso limita-se.

Acordo do parafuso de ajuste de voltas de perder tempo no caso de regulador em últimos sistemas de injeção de combustível de Bosch K-Jetronic

Em últimos modelos o parafuso do ajuste de voltas de perder tempo (se especifica por uma flecha) localiza-se na parte superior do caso de um regulador abaixo de um gorro.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Prevenção

O ajuste de voltas de perder tempo e qualidade da mistura só tem de fazer-se depois da instalação de novos componentes.


1. Unir um tacômetro ao motor segundo a instrução de manutenção.
2. Aquecer o motor até a temperatura de trabalho normal.
3. Aumentar voltas de motor a 3.000 revoluções por minuto e mantê-los dentro de 30 segundos, e logo transferir o motor para o modo que perde tempo. Se necessário ajustar a velocidade que perde tempo.
4. Por cheque e ajuste de conteúdos com em gases de escape é necessário usar um analisador de gás e uma chave de seis lados de 3 mm.
5. Verificar voltas perdem tempo.
6. Retirar um gorro (se especifica por uma flecha) da parte superior de um tubo do parafuso do ajuste da qualidade da mistura de combustível no distribuidor de combustível.
7. Verificar e, se necessário, ajustar conteúdos com em gases de escape, rotando uma chave de seis lados o parafuso de ajuste. Se necessário modificar voltas perdem tempo.
8. Se o ajuste necessita mais tempo, para aumentar repetidamente voltas de motor a 3.000 revoluções por minuto e mantê-los dentro de 30 segundos, e logo transferir o motor para o modo de perder tempo e fazer o novo ajuste.
9. Instalar um gorro no parafuso de ajuste, desconectar um analisador de gás e um tacômetro.