Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+ 1.1. Características de um desenho
- 2. Manutenção
   2.1. Materiais operacionais e líquidos
   2.2. Frequência de serviço
   -2.3. Manutenção
      -2.3.1. Cada um 10.000 km ou 12 meses
         2.3.1.1. Substituição de filtro de óleo e filtro de óleo
         2.3.1.2. Cheque de tensão de mangueiras e efluência de líquido
         2.3.1.3. Cheque de aperto de nozes de fixação de um coletor final (Turbo de RS)
         -2.3.1.4. Cheque de voltas de perder tempo e qualidade de mistura de combustível
            2.3.1.4.1. Modelos com o carburador de Ford VV
            2.3.1.4.2. Weber 2V carburador
            2.3.1.4.3. Sistema de injeção de combustível de Bosch K-Jetronic
            2.3.1.4.4. Sistema de injeção de combustível de Bosch KE-Jetronic
            2.3.1.4.5. Sistema central de injeção de combustível
            2.3.1.4.6. Sistema eletrônico de injeção de combustível EFI
         2.3.1.5. Cheque de componentes de sistema de ignição
         2.3.1.6. Lubrificante de contatos do interruptor do distribuidor de ignição
         2.3.1.7. Ajuste de uma fenda de contatos do interruptor
         2.3.1.8. Uma ignição esquina avançada (modelos com o interruptor de contatos)
         2.3.1.9. A substituição da faísca tapa no motor de Turbo RS
         2.3.1.10. Cheque de sapatos de freio dianteiros
         2.3.1.11. Cheque de sapatos de freio traseiros
         2.3.1.12. Cheque de um suporte de forma triangular de interrupção avançado e direção
         2.3.1.13. Cheque do absorvente do choque
         2.3.1.14. Cheque de uma condição de cintos de assento
         2.3.1.15. Condução de cinto do gerador
      +2.3.2. Cada um 20.000 km ou 12 meses
      +2.3.3. Cada um 40.000 km ou durante 2 anos
      +2.3.4. Cada um 60.000 km ou 3 anos
+3. Motores
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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2.3.1.4.6. Sistema eletrônico de injeção de combustível EFI

INFORMAÇÃO GERAL

As voltas de perder tempo regulam-se pela unidade de controle da CEE IV, o ajuste manual não se fornece.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Já que o ajuste da qualidade do combustível se mistura para aquecer o motor até a temperatura de trabalho.
2. Unir um analisador de gás e um tacômetro segundo as instruções.
3. Aumentar voltas de motor a 3.000 revoluções por minuto e mantê-los dentro de 15 segundos, e logo transferir o motor para o modo que perde tempo.
4. Depois da estabilização de indicações de dispositivos de verificar voltas de perder tempo e manutenção com em gases de escape.
5. Para o ajuste de conteúdos com em gases de escape para retirar um gorro do potenciômetro de ajuste localizou na lista de asa atrás de um suporte da tortura esquerda (especifica-se por uma flecha) e, fazendo girar o parafuso de potenciômetro, para estabelecer os conteúdos necessários com nas voltas correspondentes de perder tempo.
6. Se o ajuste necessita mais tempo, para aumentar repetidamente voltas de motor a 3.000 revoluções por minuto e mantê-los dentro de 30 segundos, e logo transferir o motor para o modo de perder tempo e fazer o novo ajuste.
7. Estabelecer um novo gorro em um potenciômetro de ajuste, desconectar um analisador de gás e um tacômetro.