Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+ 1.1. Características de um desenho
- 2. Manutenção
   2.1. Materiais operacionais e líquidos
   2.2. Frequência de serviço
   -2.3. Manutenção
      -2.3.1. Cada um 10.000 km ou 12 meses
         2.3.1.1. Substituição de filtro de óleo e filtro de óleo
         2.3.1.2. Cheque de tensão de mangueiras e efluência de líquido
         2.3.1.3. Cheque de aperto de nozes de fixação de um coletor final (Turbo de RS)
         +2.3.1.4. Cheque de voltas de perder tempo e qualidade de mistura de combustível
         2.3.1.5. Cheque de componentes de sistema de ignição
         2.3.1.6. Lubrificante de contatos do interruptor do distribuidor de ignição
         2.3.1.7. Ajuste de uma fenda de contatos do interruptor
         2.3.1.8. Uma ignição esquina avançada (modelos com o interruptor de contatos)
         2.3.1.9. A substituição da faísca tapa no motor de Turbo RS
         2.3.1.10. Cheque de sapatos de freio dianteiros
         2.3.1.11. Cheque de sapatos de freio traseiros
         2.3.1.12. Cheque de um suporte de forma triangular de interrupção avançado e direção
         2.3.1.13. Cheque do absorvente do choque
         2.3.1.14. Cheque de uma condição de cintos de assento
         2.3.1.15. Condução de cinto do gerador
      +2.3.2. Cada um 20.000 km ou 12 meses
      +2.3.3. Cada um 40.000 km ou durante 2 anos
      +2.3.4. Cada um 60.000 km ou 3 anos
+3. Motores
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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2.3.1.8. Uma ignição esquina avançada (modelos com o interruptor de contatos)

INFORMAÇÃO GERAL

Etiquetas de instalação do pistão do 1o cilindro em VMT no motor OHV

E – uma etiqueta em uma roldana de um cabo de inclinação;

Em – o índice em uma cobertura avançada

Etiquetas em uma roldana de um cabo de inclinação de instalação do pistão do 1o cilindro em VMT no motor CVH

 

Por cheque exato e instalação de uma esquina de um avanço da ignição é necessário usar um estroboscópio. Mas para a instalação inicial de uma esquina de um avanço da ignição (depois que a capital conserta ou se a esquina de um avanço da ignição se quebrar completamente) a instalação inicial principal pode fazer-se para o lançamento do motor. Depois do lançamento do motor é necessário modificar uma ignição esquina avançada por meio de um estroboscópio.

Instalação estática

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retirar uma ponta de vela de uma tomada de faísca do 1o cilindro e desparafusar uma vela.
2. Fechar um dedo uma abertura de uma vela e de um pino da fixação de uma roldana para virar um cabo de inclinação do motor antes da emergência da sensação da pressão sobre um dedo. Especifica que o pistão do 1o cilindro está em um passo de compressão.
3. Continue virando um cabo de inclinação do motor antes da combinação de uma etiqueta em uma roldana com o índice. Em motores OHV o índice localiza-se em uma cobertura avançada de cima à direita de uma roldana. Em motores CVH o índice localiza-se em uma cobertura de um cinto de engrenagem sobre uma roldana. Em todos os motores a etiqueta "0" indica o ponto morto superior (TDP), e a etiqueta esquerda corresponde 4 antes de VMT (ver o arroz. Etiquetas de instalação do pistão do 1o cilindro em VMT no motor OHV e arroz. Etiquetas em uma roldana de um cabo de inclinação de instalação do pistão do 1o cilindro em VMT no motor CVH).
4. Descobrir o distribuidor da ignição e verificar que o rotor do distribuidor se dirige a uma tomada de faísca do 1o cilindro.
5. Enfraquecer o aperto de um pino (motores de OHV (se especifica por uma flecha)) ou três pinos (motor de CVH) do distribuidor da ignição.
6. Para virar em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio o caso de distribuidor de ignição antes do circuito curto de contatos, então lentamente vire o caso no sentido do movimento dos ponteiros do relógio até o começo da desconexão de contatos. Mantendo o caso de distribuidor de ignição nesta situação, aperte o aperto de um pino ou pinos.
7. Estabelecer uma cobertura de distribuidor de ignição, torcer em uma tomada de faísca e estabelecer nele uma ponta de um arame de alta voltagem. Nesta posição do distribuidor do lançamento de ignição do motor é possível.

Instalação com uso de um estroboscópio

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Combinar uma etiqueta em uma roldana com o índice e observá-los pintura branca.
2. Unir um estroboscópio segundo a instrução do fabricante.
3. Desconectar uma mangueira de vácuo do distribuidor da ignição e fechá-lo uma rolha conveniente.
4. Começar o motor em voltas perdem tempo.
5. A luz de estroboscópio direta a etiquetas. As etiquetas têm de parecer imóveis e combinaram-se um com o outro.
6. Se as etiquetas não se combinarem, é necessário fazer o ajuste de que enfraquecer o aperto de um pino ou pinos e, virando o distribuidor, para combinar etiquetas logo para apertar o aperto de um pino.
7. Apagar o motor e desconectar um estroboscópio.