Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+ 1.1. Características de um desenho
- 2. Manutenção
   2.1. Materiais operacionais e líquidos
   2.2. Frequência de serviço
   -2.3. Manutenção
      -2.3.1. Cada um 10.000 km ou 12 meses
         2.3.1.1. Substituição de filtro de óleo e filtro de óleo
         2.3.1.2. Cheque de tensão de mangueiras e efluência de líquido
         2.3.1.3. Cheque de aperto de nozes de fixação de um coletor final (Turbo de RS)
         +2.3.1.4. Cheque de voltas de perder tempo e qualidade de mistura de combustível
         2.3.1.5. Cheque de componentes de sistema de ignição
         2.3.1.6. Lubrificante de contatos do interruptor do distribuidor de ignição
         2.3.1.7. Ajuste de uma fenda de contatos do interruptor
         2.3.1.8. Uma ignição esquina avançada (modelos com o interruptor de contatos)
         2.3.1.9. A substituição da faísca tapa no motor de Turbo RS
         2.3.1.10. Cheque de sapatos de freio dianteiros
         2.3.1.11. Cheque de sapatos de freio traseiros
         2.3.1.12. Cheque de um suporte de forma triangular de interrupção avançado e direção
         2.3.1.13. Cheque do absorvente do choque
         2.3.1.14. Cheque de uma condição de cintos de assento
         2.3.1.15. Condução de cinto do gerador
      +2.3.2. Cada um 20.000 km ou 12 meses
      +2.3.3. Cada um 40.000 km ou durante 2 anos
      +2.3.4. Cada um 60.000 km ou 3 anos
+3. Motores
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
7371286f


2.3.1.9. A substituição da faísca tapa no motor de Turbo RS

INFORMAÇÃO GERAL

Instrumentos necessários para um vyvinchivaniye de uma tomada de faísca e correção de uma fenda de intereletrodo

O funcionamento correto de tomadas de faísca – uma das condições mais importantes de operação eficaz do motor. É necessário que nas tomadas de faísca de motor só o tipo encomendado se estabelecesse. No momento da limpeza de motor útil de tomadas de faísca – operação rara.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Observar um acordo da alta voltagem conecta em tomadas de faísca.
2. Retirar dicas da alta voltagem conecta de tomadas de faísca, tendo puxado para uma ponta, mas não para um arame.
3. Utilização de uma chave de vela, para desparafusar tomadas de faísca do motor. Anteriormente, usando o aspirador ou uma corrente de ar comprimido, é necessário para o espaço claro sobre velas de pó e sujeira que não viesse a cilindros de motor.
4. O controle visual de uma parte de trabalho de tomadas de faísca pode mostrar uma condição do motor. Se a parte nasal do centro de isolação da faísca tapar puro e branco, sem reide, então testemunha à mistura demasiado pobre. Também especifica que uma vela demasiado quente, que é calor do eletrodo central se leva lentamente. Se isto for assim, então é necessário ajustar a composição da mistura de combustível ou substituir uma vela.
5. Se a parte nasal do centro de isolação for coberta de um reide preto, então significa que mistura demasiado rica. Se o reide preto e oleoso, então testemunha a uso do motor e necessidade do seu cheque e reparo.
6. Se a parte nasal do centro de isolação for coberta de um reide marrom-claro, então a composição da mistura é ótima e o motor é em boa forma.
7. A fenda de intereletrodo de uma tomada de faísca tem a grande importância como no demasiado grande e na fenda demasiado pequena as modificações de tamanho de faísca que conduz para diminuir na eficiência operacional do motor. A fenda tem de conformar-se com exigências técnicas sempre.
8. O cheque de uma fenda executa-se por um padrão de arame (na esquerda) ou a tenta (à direita).
9. A correção de uma fenda executa-se por um podgibaniye de um eletrodo de lado. O eletrodo central não pode curvar-se em absoluto como pode levar à quebra do isolador e uma saída de uma vela fora da operação.
10. Para um podgibaniye de um eletrodo de lado de uma vela é necessário usar o instrumento especial.
11. Antes da instalação de uma faísca ligam o cheque de motor que o entalho foi puro e todos os fios de um entalho inteiro.
12. O parafuso em tomadas de faísca à mão e logo aperta-os o momento necessário. A ausência de uma chave de dinamômetro para amassar velas antes que a emergência da resistência notável, logo apertar-se em 1/16 acenda motores OHV ou em 1/4 acende motores CVH.
13. Una arames de alta voltagem para faiscar tomadas.