Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      -3.1.1. Característica técnica
         -3.1.1.1. Dados gerais do motor OHV
            3.1.1.1.1. Parâmetros-chave
            3.1.1.1.2. Cabeça do bloco de cilindros
            3.1.1.1.3. Bloco de cilindros do motor
            3.1.1.1.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
            3.1.1.1.5. Sistema de distribuição de gás
            3.1.1.1.6. Sistema de combustível
            3.1.1.1.7. Sistema de ignição
            3.1.1.1.8. Sistema de lubrificação
            3.1.1.1.9. Esfriamento de sistema
            3.1.1.1.10. Aperto de momentos
         +3.1.1.2. Dados gerais do motor CVH
      +3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      +3.1.9. Sistema de injeção de combustível
      +3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
7371286f


3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH

3.1.1. Característica técnica

3.1.1.1. Dados gerais do motor OHV

INFORMAÇÃO GERAL

O motor – o óleo Diesel, de quatro ciclos, de quatro cilindros, linha, esfriamento de água, instala-se cruz à frente do carro.

Os motores de OHV (OHV – válvulas de Cima) com o eixo instalado em três carregamentos, para um lado no bloco de cilindros do motor e a cadeia dirigem de um cabo de inclinação. O sistema da distribuição de gás projeta-se pelo princípio de uma purgação zangada, isto é movimentos de mistura de combustível em cilindros de um lado do motor, e os produtos da combustão retiram-se de outro lado, pelo sistema da produção de gases de escape. A entrada e as válvulas finais põem-se na ação do eixo por empurradores e alavancas. O cabo de inclinação estabelece-se em três carregamentos e equilibra-se por contrapesos. O jogo de lado axial de um cabo de inclinação regula-se pela metade persistente de anéis estabelecidos de dois partidos do carregamento radical central.

A bomba de óleo com o passeio do eixo instala-se para um lado o bloco de cilindros do motor sob o distribuidor de ignição. No caso da bomba de óleo o filtro de óleo de linha completa fixa.