Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      +3.1.1. Característica técnica
      +3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      +3.1.9. Sistema de injeção de combustível
      -3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
         3.1.10.1. Válvula de borboleta
         3.1.10.2. Injetor
         3.1.10.3. Regulador de pressão
         3.1.10.4. Sensores
         3.1.10.5. Funcionamento de sistema da injeção central
         3.1.10.6. Remoção de um injetor
         3.1.10.7. Medidas de segurança
         3.1.10.8. Diagnóstica de maus funcionamentos
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


7371286f

3.1.10.4. Sensores

INFORMAÇÃO GERAL

O sensor de temperatura do ar embebido

Este sensor constrói-se no canal de entrada e toma a temperatura do ar embebido. Ao mesmo tempo a sua resistência interna que valor se transformará no dispositivo EEC-IV ao sinal correspondente da preparação de modificações de mistura de combustível.

O sensor da temperatura de esfriar o líquido

O sensor semelhante ao sensor da temperatura do ar embebido, parafusa-se em em um coletor de entrada abaixo do cubo da roda CFI.

Sensor de vácuo

O sensor de vácuo instala-se atrás do cubo da roda CFI em uma parede avançada e une-se por uma mangueira de vácuo com um coletor de entrada. O sensor fornece-se com o próprio elemento eletrônico da pressão que transmite um sinal de certa frequência ao dispositivo EEC-IV.

Sensor de velocidade

O sensor da velocidade instala-se na conexão de um cabo do passeio de um tacômetro. Nele a voltagem alterna que frequência é proporcional à velocidade de cabo de tacômetro cria-se.

Sensor de detonação

O sensor de uma detonação instala-se no bloco de cilindros do motor e registra uma detonação na combustão do combustível em cada cilindro. O dispositivo EEC-IV regula o momento de ignição para que previna a ignição prematura no momento da compressão da mistura de combustível em cilindros.

Tenta de lambda

Tenta de lambda estabelece-se em um tubo de escapamento de recepção e tem o aquecimento elétrico da realização da temperatura de trabalho depois da partida fria. O sinal de tensão que surge em uma tenta de lambda na modificação do conteúdo de oxigênio usa-se pelo dispositivo EEC-IV em conjunto com parâmetros de sinais de outros sensores da preparação da mistura de combustível.