Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      +3.1.1. Característica técnica
      +3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      +3.1.9. Sistema de injeção de combustível
      -3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
         3.1.10.1. Válvula de borboleta
         3.1.10.2. Injetor
         3.1.10.3. Regulador de pressão
         3.1.10.4. Sensores
         3.1.10.5. Funcionamento de sistema da injeção central
         3.1.10.6. Remoção de um injetor
         3.1.10.7. Medidas de segurança
         3.1.10.8. Diagnóstica de maus funcionamentos
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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3.1.10.7. Medidas de segurança

INFORMAÇÃO GERAL

Não começar o motor em tomadas soltas no acumulador.

Não ligar - do acumulador no motor de trabalho.

No acumulador que cobra do carregador para desconectar ambas as tomadas do acumulador da rede de bordo do carro.

Não usar o carregador rápido para o lançamento do motor.

Em uma temperatura mais de +80 °C (secando depois de pintar) para retirar uma unidade de controle eletrônico.

Não desconectar e não unir a tomada de uma unidade de controle eletrônico na ignição incluída.

Verificando uma compressão a poder do revezamento da bomba de combustível.

O sistema de provisão de poder é abaixo da pressão, por isso, antes da substituição de detalhes do sistema é necessário tirar a pressão. Se o motor não funcionou várias horas, quedas de pressão.