Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      -3.1.1. Característica técnica
         -3.1.1.1. Dados gerais do motor OHV
            3.1.1.1.1. Parâmetros-chave
            3.1.1.1.2. Cabeça do bloco de cilindros
            3.1.1.1.3. Bloco de cilindros do motor
            3.1.1.1.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
            3.1.1.1.5. Sistema de distribuição de gás
            3.1.1.1.6. Sistema de combustível
            3.1.1.1.7. Sistema de ignição
            3.1.1.1.8. Sistema de lubrificação
            3.1.1.1.9. Esfriamento de sistema
            3.1.1.1.10. Aperto de momentos
         +3.1.1.2. Dados gerais do motor CVH
      +3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      +3.1.9. Sistema de injeção de combustível
      +3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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3.1.1.1.6. Sistema de combustível

INFORMAÇÃO GERAL

Tanque de combustível

Faz-se da folha bateu o metal e estabeleceu antes de um eixo traseiro do carro. Capacidade de tanque: 40 l.

Bomba de combustível

A bomba de diafragma mecânica põe-se na ação pelo palhaço do eixo. O alojamento de bomba завальцован só também se substitui o filtro. Pressão de fornecimento de combustível: 22 – 35 kPa.

Filtro de ar

O filtro de ar tem o papel substituído do elemento de filtração.

Motorcraft VV carburador

O carburador é vertical, com o ar porta automática, com o aquecimento esfriando o líquido e a válvula eletromagnética do sistema de perder tempo.

Identificação
O motor (GLB) com um volume de trabalho de 1,1 dm3
81 SF-9510-KMA
O motor (GSG) com um volume de trabalho de 1,1 dm3
81 SF-9510-KJA
O motor (JLA, JLB) com um volume de trabalho de 1,3 dm3
81 SF-9510-KAA/KCA/KEA
Dados de carburadores
Designação de uma agulha de um jato:
  – carburador 81 SF-9510-KAA
FDA
  – carburador 81 SF-9510-KCA
FDK
  – carburador 81 SF-9510-KFA
FCX
  – carburador 81 SF-9510-KMA
FCH
Diâmetro de um núcleo de ajuste de equipamento automático de partida
3,4 mm (3,0 mm de 81 SF-9510-KMA)
Diâmetro de um núcleo de ajuste de voltas de bystry perder tempo:
  – carburador 81 SF-9510-KAA e KCA
4,4 mm
  – carburador 81 SF-9510-KFA
3,5 mm
  – carburador 81 SF-9510-KMA
3,3 mm
Direção de rotação de uma liderança:
  – carburador 81 SF-9510-KAA e KCA
em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio
  – carburador 81 SF-9510-KFA
no sentido do movimento dos ponteiros do relógio
  – carburador 81 SF-9510-KMA
no sentido do movimento dos ponteiros do relógio
Temperatura de abertura da porta de um regulador de temperatura
28 ± 2 °C (20 ± 2 °C de 81 SF-9510-KMA)

Carburador de Weber-2V

O carburador é vertical, com o ar porta automática com electroheating e a válvula eletromagnética do sistema de perder tempo.

Identificação
O motor (JBB, JBA) com um volume de trabalho de 1,1 dm3
81 SF-9510-GA/BA
Dados do carburador
Diâmetro da porta aérea
26/28 mm
Jato de combustível principal
90/122
Jato aéreo principal
185/130
Tubo de emulsão
F113/F75
Voltas perdem tempo
750 ± 50 revoluções por minuto
As voltas perdem tempo aceleradas
2.500 revoluções por minuto
Conteúdos com perder tempo
1,0 ± 0,5%
Ajuste de uma bóia
29 ± 1 mm
Temperatura de abertura da porta de um regulador de temperatura com o carburador
28 ± 2 °C