Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      -3.1.1. Característica técnica
         -3.1.1.1. Dados gerais do motor OHV
            3.1.1.1.1. Parâmetros-chave
            3.1.1.1.2. Cabeça do bloco de cilindros
            3.1.1.1.3. Bloco de cilindros do motor
            3.1.1.1.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
            3.1.1.1.5. Sistema de distribuição de gás
            3.1.1.1.6. Sistema de combustível
            3.1.1.1.7. Sistema de ignição
            3.1.1.1.8. Sistema de lubrificação
            3.1.1.1.9. Esfriamento de sistema
            3.1.1.1.10. Aperto de momentos
         +3.1.1.2. Dados gerais do motor CVH
      +3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      +3.1.9. Sistema de injeção de combustível
      +3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
7371286f


3.1.1.1.8. Sistema de lubrificação

INFORMAÇÃO GERAL

Bomba de óleo

A bomba de óleo de engrenagem com a válvula construída que reduz instala-se para um lado o bloco de cilindros do motor e põe-se na ação pelo eixo.

A pressão de óleo criada pela bomba em uma temperatura de 80 °C:
  – em 750 revoluções por minuto
0,6 kg/cm2
  – em 2.000 revoluções por minuto
1,5 kg/cm2
Tipo de óleo
SAE 10W-30
Pressão de ligação do sensor de pressão de óleo
0,4 ± 0,1 barras
Pressão de abertura da válvula que reduz
2,41 – 2,75 kg/cm2
Jogo de lado axial de um rotor da bomba
0,025 – 0,060 mm
Volume de óleo no motor:
  – sem modificação do filtro
2,75 dm3
  – com modificação do filtro
3,25 dm3

A diferença entre o máximo e nível mínimo de óleo no índice do nível de óleo é igual a 1 dm3.

Frequência de substituição de óleo: por cada um 10.000 km de uma corrida, mas pelo menos uma vez por ano.