Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      -3.1.1. Característica técnica
         +3.1.1.1. Dados gerais do motor OHV
         -3.1.1.2. Dados gerais do motor CVH
            3.1.1.2.1. Parâmetros-chave
            3.1.1.2.2. Cabeça do bloco de cilindros
            3.1.1.2.3. Bloco de cilindros do motor
            3.1.1.2.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
            3.1.1.2.5. Sistema de distribuição de gás
            3.1.1.2.6. Sistema de combustível
            +3.1.1.2.7. Sistema de ignição
            3.1.1.2.8. Sistema de lubrificação
            3.1.1.2.9. Esfriamento de sistema
            3.1.1.2.10. Aperto de momentos
      +3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      +3.1.9. Sistema de injeção de combustível
      +3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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3.1.1.2.5. Sistema de distribuição de gás

INFORMAÇÃO GERAL

O eixo localiza-se em uma cabeça do bloco de cilindros, põe em movimento válvulas por meio da alavanca de válvulas e põe-se na ação por um cinto de engrenagem.

A fenda de trabalho de válvulas estabelece-se automaticamente.

Fases de distribuição

Tipo de motor
GMA/GPA/JPA
FUA/FUD/FUS/of F6D
LUA/LRA/of L4B
LUC
Abertura da válvula de entrada a VMT
13 °
15 °
8 °
4 °
Encerramento da válvula de entrada depois de NMT
28 °
30 °
36 °
32 °
Abertura da válvula final a NMT
30 °
28 °
34 °
38 °
Encerramento da válvula final depois de VMT
15 °
13 °
6 °
10 °

VMT e NMT – respectivamente o topo e pontos mortos mais baixos.

Cinto de engrenagem

Marca e tipo: GE Motorcraft 81 5M 6268. A substituição de um cinto de engrenagem faz-se por 60.000 km de uma corrida do carro.

Tensão de cinto:
  – motores com um volume de trabalho de 1,1 dm3
30 – 42 nanômetros
  – motores com um volume de trabalho de 1,3 e 1,6 dm3
20 – 32 nanômetros

Eixo

O eixo gira em cinco carregamentos.

Diâmetro de carregamentos do eixo, mm:
  – 1
44,750
  – 2
45,000
  – 3
45,250
  – 4
45,500
  – 5
45,750
Jogo de lado axial do eixo
0,05 – 0,15 mm
Espessura de colocação persistente do eixo
4,99 – 5,01 mm
Levantando de cames, mm
5,79 (6,09 para XR3)
Altura de cames, mm:
  – válvula de entrada
38,305 (38,606 para XR3)
  – válvula final
37,289 (37,590 para XR3)