Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      -3.1.1. Característica técnica
         +3.1.1.1. Dados gerais do motor OHV
         -3.1.1.2. Dados gerais do motor CVH
            3.1.1.2.1. Parâmetros-chave
            3.1.1.2.2. Cabeça do bloco de cilindros
            3.1.1.2.3. Bloco de cilindros do motor
            3.1.1.2.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
            3.1.1.2.5. Sistema de distribuição de gás
            3.1.1.2.6. Sistema de combustível
            -3.1.1.2.7. Sistema de ignição
               3.1.1.2.7.1. Contate com o sistema da ignição
               3.1.1.2.7.2. Sistema sem contato de ignição
            3.1.1.2.8. Sistema de lubrificação
            3.1.1.2.9. Esfriamento de sistema
            3.1.1.2.10. Aperto de momentos
      +3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      +3.1.9. Sistema de injeção de combustível
      +3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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3.1.1.2.7.2. Sistema sem contato de ignição

INFORMAÇÃO GERAL

Características de um avanço de ignição do distribuidor de ignição de Lucas do motor 1,3 de dm3

E – o regulador centrífugo; Em – o regulador de vácuo

Características de um avanço de ignição do distribuidor de ignição de Bosch do motor 1,3 de dm3

E – o regulador centrífugo; Em – o regulador de vácuo

Características de um avanço de ignição do distribuidor de ignição de Lucas do motor 1,6 de dm3

E – o regulador centrífugo; Em – o regulador de vácuo

Características de um avanço de ignição do distribuidor de ignição de Bosch do motor 1,6 de dm3

E – o regulador centrífugo; Em – o regulador de vácuo

Características de um avanço de ignição do distribuidor de ignição de Lucas do motor XR3

E – o regulador centrífugo; Em – o regulador de vácuo

Características de um avanço de ignição do distribuidor de ignição de Bosch do motor XR3

E – o regulador centrífugo; Em – o regulador de vácuo

O sistema sem contato da ignição de Bosch ou Lucas compõe-se da bateria recarregável, o rolo da ignição, o distribuidor de ignição com o módulo eletrônico e velas. Ordem de ignição: 1–3–4–2.

Distribuidor de ignição

Marca
Bosch ou Lucas
Passeio
do eixo
Instalação inicial de uma esquina de um avanço de ignição
12 ° antes de VMT
Código a cores:
Motores com um volume de trabalho de 1,3 dm3
vermelho / preto
Motores com um volume de trabalho de 1,6 dm3 (LUA)
azul
Motores com um volume de trabalho de 1,6 dm3
cor-de-laranja / azul

Prevenção

Durante o cheque na estante (o distribuidor da ignição se retira) os valores da velocidade da necessidade de motor a reduzir-se por meio. Durante o cheque do distribuidor instalado no carro ao tamanho de um avanço da ignição é necessário acrescentar o tamanho de uma esquina inicial de um avanço da ignição.


Rolo de ignição

Marca
Bosch, Femsa, Polmot ou Lucas
Resistência de curva primária
0,72 – 0,88 Ohms
Resistência de uma curva secundária
4,5 – 7 kOhm
Tensão em uma curva secundária, minuto.
30000 V

Tomadas de faísca

Código do motor
Velas de Motorcraft
Fenda
Velas de Bosch
Fenda
JBA/JBB
AGRF 22C1
1,0
FR6DCX
1,1
GMA/JPA/LPA/LUC/LUA/of L4B
AGRP 22C
0,75
GPA
AGP 12
0,75
F6DC
0,6
F6D
CAGRP 32CD1
1,0
F5DC
0,6
FUA
AGRP 22C
1,0
FR6DCX
1,1
LRA
AGRP 12CD
1,0
F6DC
0,6
LUAE
F5DC
0,6

LNA
AGRP 901C1
1,0
F5DC
0,7