Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      +3.1.1. Característica técnica
      -3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
         3.1.2.1. Ajuste de fendas de válvulas
         +3.1.2.2. Cabeça do bloco de cilindros
         3.1.2.3. Substituição de um anel de caça avançado de um cabo de inclinação
         +3.1.2.4. Pistões e varas
         +3.1.2.5. Remoção e instalação do motor
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      +3.1.9. Sistema de injeção de combustível
      +3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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3.1.2.1. Ajuste de fendas de válvulas

INFORMAÇÃO GERAL

Entrada e válvulas finais do motor OHV, exceto o motor com um volume de trabalho de 1,3 dm3 manufaturados desde setembro de 1988

E – entrada;

Е – final

A fenda ótima no mecanismo da distribuição de gás é necessária pela compensação da expansão termal no momento de aquecer-se do motor e a sua saída à temperatura de trabalho. Em uma fenda menos do que modificação de fases de distribuição de gás ótima, a compressão e reduções de capacidade de motor, e também a uniformidade da operação do motor pode quebrar-se. Nas fendas aumentadas de válvulas que se determina pela existência de pancadas características, modificação de fases de distribuição de gás, a plenitude de mistura de combustível de cilindros e reduções de capacidade de motor.

O cheque e o ajuste de fendas de válvulas têm de fazer-se por cada um 20.000 km de uma corrida do carro.

Realizar o controle e o ajuste de fendas de válvulas no motor frio.

Fendas de válvulas

Válvula
Fenda ótima, mm
Ajuste, mm
Entrada
0,20 – 0,25
0,20
Final
0,56 – 0,61
0,60

Ordem de ajuste

As alavancas continuam núcleos de ambas as válvulas no cilindro
1
3
4
2
Ajuste de uma fenda de válvulas no cilindro
4
2
1
3

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retirar o filtro de ar.
2. Retirar para a alta voltagem de dicas conecta de tomadas de faísca.
3. Descobrir uma cabeça do bloco de cilindros, anteriormente tendo desparafusado 4 pinos.
4. Virar o motor na direção da sua rotação de trabalho (no sentido do movimento dos ponteiros do relógio) antes da combinação de etiquetas em uma roldana e uma cobertura avançada. É possível virar um cabo de inclinação do motor uma chave de um pino da fixação de uma roldana ou girar uma roda pela transferência incluída.
5. Para virar cuidadosamente o motor em um ou outro partido antes de abrir-se de ambas as válvulas no primeiro cilindro, ao mesmo tempo as válvulas do quarto cilindro fecham-se e entre a alavanca e um núcleo da válvula há uma fenda que se mede pela tenta e se necessário se regula.
6. O ajuste faz-se pela rotação de um pino de ajuste para que a tenta que espessura é igual ao tamanho de fenda apenas movido para uma fenda.
7. Virar um cabo de inclinação do motor em 90 ° e verificar uma fenda da seguinte válvula. Também as fendas de outras válvulas se verificam.
8. Estabelecer uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros, o filtro de ar e unir arames de alta voltagem.