Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      +3.1.1. Característica técnica
      -3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
         3.1.2.1. Ajuste de fendas de válvulas
         -3.1.2.2. Cabeça do bloco de cilindros
            3.1.2.2.1. Remoção de uma cabeça do bloco de cilindros
            3.1.2.2.2. Desmontagem de uma cabeça do bloco de cilindros
            3.1.2.2.3. Cheque e reparo de uma cabeça do bloco de cilindros
            3.1.2.2.4. Reunião de uma cabeça do bloco de cilindros
            3.1.2.2.5. Instalação de uma cabeça do bloco de cilindros
         3.1.2.3. Substituição de um anel de caça avançado de um cabo de inclinação
         +3.1.2.4. Pistões e varas
         +3.1.2.5. Remoção e instalação do motor
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      +3.1.9. Sistema de injeção de combustível
      +3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
7371286f


3.1.2.2.3. Cheque e reparo de uma cabeça do bloco de cilindros

INFORMAÇÃO GERAL

Estes procedimentos executam-se depois de desmantelar-se de uma cabeça do bloco de cilindros. Antes do cheque é necessário para o claro e levar cuidadosamente o ar comprimido todos os detalhes.
Prevenção

É impossível usar dispositivos que podem arranhar os detalhes compensados.


ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Por meio de um soberano para verificar planeness do avião mais baixo de uma cabeça do bloco de cilindros ao comprido, através e no diagonal.
2. Verificar uma condição das tomadas de direção de válvulas.
3. Verificar uma condição de selas de válvulas.
4. Verificar uma condição de um eixo de alavancas de válvulas e a superfície das alavancas que estão no contato com caras de fim de núcleos de válvulas do tamanho do uso e a existência de arranhões e рисок.
5. Verificar uma condição de primaveras de válvulas. Necessidade de Springs a substituir-se depois de 80.000 km de uma corrida do carro.
Cheque das tomadas de direção de válvulas
6. As tomadas de direção usadas de válvulas não fornecem a instalação coaxial de válvulas em selas que leva ao aumento significante em consumo de combustível e óleo.
7. Inserir a válvula na tomada de direção e, movendo a válvula na direção zangada, verificar uma fenda.
8. Se a fenda exceder normas admissíveis, é necessário fazer o processamento da tomada de direção por meio do desenvolvimento correspondente ao seguinte tamanho aumentado. O processamento da tomada de direção tem de começar-se com o partido da câmara de combustão.
Processamento de selas de válvulas em uma cabeça do bloco de cilindros
9. As selas de válvulas com pistas de uso ou um podgoraniye têm de processar-se com preservação obrigatória de esquinas e tamanhos de uma faceta. De outra maneira é necessário fazer a substituição de uma cabeça do bloco de cilindros. Depois de qualquer processamento de selas de válvulas é necessário executar moer em de válvulas.
Moer em de válvulas
10. Moer nas selas processadas de válvulas. Moer em de válvulas tem de fazer-se com o uso só da pasta de polimento de granulação fina.
11. Engraxar uma superfície de uma sela da válvula com uma pouca quantidade de pasta e instalar a válvula na sela correspondente. Apertar densamente a uma chapa da válvula uma ventosa de borracha e fazer girar a válvula em uma ou outro partido.
12. Depois do fim do processo da moedura em cuidadosamente para compensar todos os detalhes de sujeira e pasta e verificar uma sela e uma chapa da válvula. O anel opaco contínuo em ambos os detalhes que especifica a largura de faceta de válvula tem de ser visível.
13. Pôr um anel de chapa da válvula acaricia com um lápis na distância a aproximadamente 1 mm exatamente em um círculo, logo para inserir a válvula na tomada de direção e virá-lo em 90 °, ligeiramente ao mesmo tempo apertando a válvula.
14. Adquirir a válvula e verificar a existência de golpes. Se todos os golpes se apagarem, a válvula pode finalizar-se. De outra maneira é necessário repetir a moedura na operação.
Mecanismo de alavanca do passeio de válvulas
15. Retirar de um lado machada o topete, a chapa de fixação e um lavador. É consecutivo para retirar alavancas, torturas básicas e primaveras de um eixo, guardando o seu acordo para a reunião subsequente na mesma ordem na qual atuaram.
16. Limpar aberturas de recursos petrolíferos.
17. Antes de reunião a óleo um eixo.

18. Lysk em uma cara de fim de um eixo tem de ser de pinos do ajuste de uma fenda de válvulas que fornece o lubrificante normal dos detalhes se coçam do mecanismo de alavanca.