Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      +3.1.1. Característica técnica
      +3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      -3.1.4. Sistema de combustível
         3.1.4.1. O carburador de FORD VV com a seção mutável do difusor
         3.1.4.2. O sistema de dosagem principal
         3.1.4.3. Sistema de perder tempo
         3.1.4.4. Remoção e instalação do carburador
         3.1.4.5. Voltas de perder tempo e manutenção com
         3.1.4.6. Válvula que perde tempo
         3.1.4.7. Acordo inicial
         3.1.4.8. Dispositivo de aumento em velocidade
         3.1.4.9. Agulha de jato
         3.1.4.10. Válvula de agulha da câmera feita funcionar pela bóia
         3.1.4.11. Fio Accelerator
         3.1.4.12. Fio do acordo inicial
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      +3.1.9. Sistema de injeção de combustível
      +3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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3.1.4.1. O carburador de FORD VV com a seção mutável do difusor

INFORMAÇÃO GERAL

O carburador de FORD VV com a seção mutável do difusor


Sistemas principais do carburador


Tipo do carburador com descoberto

1 – câmera feita funcionar pela bóia;
2 – a agulha de dosagem;
3 – válvula aérea;
4 – fio de acelerador;
5 – cobertura de carburador;

6 – colocação;
7 – uma mangueira de uma provisão de esfriar o líquido ao acordo inicial;
8 – acordo inicial;
9 – válvula aérea de unidade de controle de vácuo

A bomba de aceleração feita um upgrade

1 – cobertura;

2 – primavera;

3 – chapa;

4 – diafragma;

5 – caça de anel

O Tubo de Venturi variável com a seção mutável do difusor substituiu antes aplicou o carburador com o jato fixo. Graças à nova capacidade de motor de carburador aumentada e consumo de combustível reduziu-se; como dá a mistura de trabalho mais pobre a câmaras de combustão, também os por cento de monóxido de carbono em gases de escape se reduzem.

O difusor com a seção mutável compõe-se do zolotnik feito funcionar por uma membrana de vácuo e equipado rigidamente dele a agulha ligada que abre o jato principal como o zolotnik fornece a admissão mais considerável de ar.

O carburador também equipa-se com o sistema de perder tempo, a bomba de aceleração de membrana e o acordo inicial automático com uma chapa bimetálica.

A provisão do combustível regula-se pela válvula de agulha e uma bóia na câmera feita funcionar pela bóia. Nenhum ajuste adicional ao mesmo tempo se necessita.

O sistema de dosagem principal do carburador compõe-se de um tubo de emulsão, os jatos de combustível principais e auxiliares e a agulha de dosagem cônica. A corrente do combustível estabelece-se pela depressão no difusor de carburador.