Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      +3.1.1. Característica técnica
      +3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      -3.1.8. Sistema de provisão aérea
         3.1.8.1. Regulador de temperatura
         3.1.8.2. Filtro de ar
      +3.1.9. Sistema de injeção de combustível
      +3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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3.1.8.1. Regulador de temperatura

INFORMAÇÃO GERAL

Motor de OHV regulador de temperatura

1 – caso;

2 – provisão de ar quente;

3 – provisão de ar frio;

4 – válvula;

5 – alavanca

O regulador de temperatura feito funcionar pelo vácuo (se vira)

1 – provisão de ar quente;
2 – válvula feita funcionar pelo vácuo;
3 – provisão de ar frio;
4 – aspire a membrana da válvula,
5 – mangueira de vácuo;
6 – válvula bimetálica de controle da válvula de vácuo;
7 – uma mangueira de vácuo de sistema de entrada

O regulador de temperatura mantém a temperatura aérea, vindo ao filtro de ar, dentro de 25–35 °C.

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. É necessário começar o cheque de um regulador de temperatura no motor frio. No motor desligado a porta de um regulador de temperatura tem de fechar-se completamente (1). É possível definir a posição da porta tanto do filtro, como de uma entrada aérea (2 – entrada de ar frio).
2. Começar o motor e verificar que a porta completamente se abre (1) perder tempo, provisão inicial do ar (2) que se aquece por um coletor final no filtro de ar (3 – mangueira de vácuo, 4 – a unidade de controle uma membrana).
3. Em caso de que depois do lançamento do motor a porta de um regulador de temperatura permanece fechada, é necessário verificar um regulador de temperatura e uma membrana.