Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      +3.1.1. Característica técnica
      +3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      -3.1.9. Sistema de injeção de combustível
         3.1.9.1. Sistema de injeção de combustível K-Jetronic
         +3.1.9.2. Sistema de injeção de combustível KE-Jetronic
      +3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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3.1.9.1. Sistema de injeção de combustível K-Jetronic

INFORMAÇÃO GERAL

Sistema de injeção de combustível K-Jetronic

1 – tanque de combustível;
2 – bomba de combustível;
3 – acumulador de pressão;
4 – filtro de combustível;
5 – regulador de temperatura;
6 – distribuidor de combustível batcher;
7 – instrumento de medir de consumo aéreo;
8 – válvula de atalho;
9 – entrada aérea adicional;
10 – bocal inicial;
11 – bocal;
12 – coletor de entrada;
13 – câmara aérea;
14 – válvula de borboleta;
15 – câmera de admissão aérea;
16 – filtro de ar;
17 – entrada aérea

O sistema de Bosch K-Jetronic é o sistema mecânico da injeção do combustível com a injeção contínua do combustível em um coletor de entrada em frente de válvulas de entrada.

O combustível abaixo da pressão desenvolvida pelo combustível bombeia movimentos via o acumulador da pressão e o filtro de combustível.

O consumo de ar regula-se por uma válvula de borboleta dependendo da provisão de um pedal de um acelerador. O montante do ar que vem a cilindros de motor por um fluxômetro é o tamanho principal o processo operacional de um smeseobrazovaniye.

O distribuidor do montante do combustível dá certo montante do combustível segundo o montante medido de ar aos bocais correspondentes.

Os sensores localizados no motor fornecem uma dosagem exata do combustível em toda a colocação de poder em qualquer temperatura circundante.

Para a economia do combustível há um sistema da paralisação da provisão do combustível no modo que freia o motor.

Princípio de operação da bomba de shiberno-rolo

1 – provisão de combustível do tanque de combustível;

2 – rotor;

3 – rolo;

4 – alojamento de bomba;

5 – uma saída de combustível abaixo de pressão

Bomba de combustível elétrica

1 – provisão de combustível do tanque de combustível;
2 – redução de válvula;
3 – bomba de shiberno-rolo;
4 – motor elétrico;
5 – válvula de backpressure;
6 – uma saída de combustível abaixo de pressão

A bomba de combustível elétrica com a válvula que reduz instala-se sobre um tanque de gasolina.

Acumulador de pressão

E – o volume de combustível acumulado;

1 – diafragma;

2 – primavera;

3 – abertura

O acumulador da pressão reduz as pulsações de combustível criadas pela bomba de combustível e apoia a pressão na estrada de combustível depois de apagar do motor.

As linhas de fornecimento de combustível uniram-se ao distribuidor de combustível

1 – a bocais;
2 – à válvula inicial;
3 – estrada restituível;
4 – a um regulador de temperatura;
5 – a linha de fornecimento de combustível alimentícia;
6 – a um regulador de temperatura

O filtro de combustível compõe-se de dois papel que filtra elementos que de maneira ideal purificam o combustível dado a bocais.

O distribuidor do combustível faz funcionar a quantidade e a uniformidade da distribuição do combustível que vem a cilindros de motor.

Fluxômetro aéreo

1 – chapa de cabeça de pressão de um fluxômetro;

2 – mergulhador distributivo;

3 – eixo;

4 – direção de correntes de combustível


O mergulhador operacional

E – uma condição de resto;
Em – carregamento parcial;
Com – carregamento cheio;
1 – a pressão operacional;
2 – o mergulhador operacional;
3 – a borda operacional;
4 – o lado operacional;
5 – fornecimento de combustível;
6 – portador

O bloco do ajuste inclui uma chapa de um fluxômetro e o mergulhador operacional. No modo que perde tempo a corrente de ar levanta uma chapa de cabeça de pressão de um fluxômetro que à sua vez sobe o mergulhador operacional que passa o combustível a bocais. No aumento em voltas do motor a corrente aérea, por isso, o mergulhador operacional respectivamente sobe isto à sua vez modifica o montante do combustível que vem a aumentos de bocais


Prevenção

Sobre cada conector do combustível de forçamento de tubo de combustível em bocais em uma cabeça do distribuidor lá são especiais 4 parafusos da instalação inicial que não ajustam e que não podem fazer-se girar.


Válvula de borboleta

1 – válvula de borboleta;

2 – canal aéreo de perepuskny;

3 – parafuso de ajuste de voltas de perder tempo

A válvula de borboleta estabelece-se no caminho aéreo principal e põe-se na ação de um fio de acelerador. Durante a instalação na fábrica o mecanismo do passeio de uma válvula de borboleta ajusta-se de tal modo que em um estado inicial a porta se abre parcialmente ligeiramente para evitar a sua interferência possível na posição completamente fechada. O ajuste de uma válvula de borboleta no uso não se permite. O ajuste de voltas de perder tempo executa-se pelo parafuso que dependendo da situação até um maior menor grau ou limita uma corrente do ar que passa perepuskny o canal aéreo que é em caso de uma válvula de borboleta.

Bocal de combustível

E – o bocal está aberto;
Em – o bocal fecha-se;
1 – caso de bocal;
2 – filtro;
3 – válvula de agulha;
4 – sela de válvula

Os bocais estabelecem-se em um coletor de entrada e abertos com uma pressão de 3,5 barras. Borrifam o combustível devido à flutuação da válvula de agulha e injetam-no continuamente no oleoduto de entrada em frente da válvula de entrada de cada cilindro. Depois que uma pressão de parada de motor em quedas de sistema de combustível e bocais fecha-se com uma pressão em baixo de 3,5 barras.

O regulador de temperatura localiza-se em um coletor de entrada e compõe-se de duas primaveras, uma chapa bimetálica e a válvula de entrega operacional. O regulador controla a provisão do combustível à estrada operacional que regula diferenças de pressão movendo-se do mergulhador operacional. A compressão de primaveras regula-se por uma chapa bimetálica que tamanho de um lançamento depende da temperatura de motor.

O dispositivo portioning auxiliar localiza-se em um coletor de entrada e compõe-se da chapa rotatória, uma chapa bimetálica e um elemento de aquecimento. Este dispositivo dá o montante adicional da mistura de ar do combustível durante a operação do motor que perde tempo na temperatura aérea baixa.

Bocal inicial em situação de trabalho

1 – tomada elétrica;

2 – um fornecimento de combustível via o filtro de combustível;

3 – válvula;

4 – curva;

5 – borrifo centrífugo

O bocal inicial com a gestão elétrica e o comutador do modo inicial também se destina para a provisão do combustível em uma câmara aérea no modo do lançamento frio do motor. Desde julho de 1988 o bocal inicial de um desenho promovido estabelece-se.

O bloco da proteção da bomba de combustível localiza-se abaixo do painel do motorista e tem a cor violeta. O objetivo do bloco – para desconectar a provisão de poder do combustível bombeia em caso de uma parada súbita do motor.

Válvula de atalho

1 – a via aérea de infiltração;

2 – chapa de sensor;

3 – caso do filtro de ar;

4 – canal aéreo;

5 – válvula aberta de um atalho


A válvula de um atalho serve para a economia do combustível no momento de aquecer-se do motor e em certos modos do movimento do carro.