Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      +3.1.1. Característica técnica
      +3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      -3.1.9. Sistema de injeção de combustível
         3.1.9.1. Sistema de injeção de combustível K-Jetronic
         -3.1.9.2. Sistema de injeção de combustível KE-Jetronic
            3.1.9.2.1. Bocal inicial
            3.1.9.2.2. Comutador de Thermotime
            3.1.9.2.3. Voltas perdem tempo
            3.1.9.2.4. Ajuste de manutenção de CO
            3.1.9.2.5. Regulador de temperatura
            3.1.9.2.6. Dispositivo portioning auxiliar
            3.1.9.2.7. Bomba de combustível
            3.1.9.2.8. Filtro de combustível
            3.1.9.2.9. Filtro de ar
            3.1.9.2.10. Turbocompressor
            3.1.9.2.11. Tenta de lambda
      +3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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3.1.9.2. Sistema de injeção de combustível KE-Jetronic

INFORMAÇÃO GERAL

Sistema de injeção de combustível KE-Jetronic

1 – tanque de combustível;
2 – bomba de combustível;
3 – acumulador de pressão;
4 – filtro de combustível;
5 – regulador de pressão;
6 – bocal;
7 – bocal inicial;
8 – batcher de montante de combustível;
9 – ênfase;
10 – comutador de thermotime;
11 – sensor termal;
12 – canal aéreo adicional;
13 – comutador de uma válvula de borboleta;
14 – fluxômetro aéreo;
15 – revezamento;
16 – unidade de controle

Acumulador de pressão

1 – acumulador de pressão;

2 – uma mangueira ao filtro de combustível;

3 – uma mangueira do tanque de combustível

Regulador de pressão

1 – regulador de pressão;

2 – tomada

O sistema da injeção do combustível KE-Jetronic é o sistema mecânico da injeção do combustível que diferentemente do sistema K-Jetronic tem o controle eletrônico adicional e ao mesmo tempo o sistema mecânico principal executa todas as funções necessárias na operação de emergência no momento do fracasso do controle eletrônico.

Neste sistema o número maior de dados da gestão que chegam de sensores adicionais usa-se. A unidade de controle executa a regulação da operação do batcher do combustível via o regulador electrohydraulic.

O regulador electrohydraulic da pressão localiza-se no batcher do combustível e regula a provisão do combustível no sistema dependendo da colocação de poder. Enriquece a mistura de combustível no lançamento frio do motor, aquecer e acelerações, executa a função do economizador no momento do carregamento cheio e fornece a economia do combustível quando frear com o motor em vira 1.500 revoluções por minuto.