Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
      +3.1.1. Característica técnica
      +3.1.2. Serviço e reparo do motor OHV
      +3.1.3. Serviço e reparo do motor CVH
      +3.1.4. Sistema de combustível
      +3.1.5. Weber 2V carburador
      3.1.6. Bomba de combustível
      3.1.7. Tanque de combustível
      +3.1.8. Sistema de provisão aérea
      -3.1.9. Sistema de injeção de combustível
         3.1.9.1. Sistema de injeção de combustível K-Jetronic
         -3.1.9.2. Sistema de injeção de combustível KE-Jetronic
            3.1.9.2.1. Bocal inicial
            3.1.9.2.2. Comutador de Thermotime
            3.1.9.2.3. Voltas perdem tempo
            3.1.9.2.4. Ajuste de manutenção de CO
            3.1.9.2.5. Regulador de temperatura
            3.1.9.2.6. Dispositivo portioning auxiliar
            3.1.9.2.7. Bomba de combustível
            3.1.9.2.8. Filtro de combustível
            3.1.9.2.9. Filtro de ar
            3.1.9.2.10. Turbocompressor
            3.1.9.2.11. Tenta de lambda
      +3.1.10. Sistema de injeção de combustível CFI
      +3.1.11. Sistema de ignição
   +3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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3.1.9.2.3. Voltas perdem tempo

INFORMAÇÃO GERAL

Ajuste de voltas de perder tempo

Ajuste

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Aquecer o motor até a temperatura de trabalho.
2. Desconectar tudo os consumidores do poder elétrico.
3. No motor XR3 para desconectar a tomada do sensor termal do torcedor de um radiador e fechar ambos os contatos por um ponto de passagem para acender-se do torcedor do emprego permanente.
4. No Turbo motor de RS para retirar a tomada do regulador electrohydraulic.
5. Verificar a instalação do momento inicial da ignição.
6. Unir ao motor um tacômetro (na ignição desligada).
7. Aumentar voltas de motor a 3.000 revoluções por minuto e mantê-los dentro de 30 segundos, e logo transferir o motor para o modo que perde tempo.
8. Ajustar a velocidade que perde tempo o parafuso (1) localizado no caso de uma válvula de borboleta (2 – mangueira de vácuo do distribuidor de ignição, 3 – a união de uma mangueira aérea).

Tamanho de voltas de perder tempo

Motor
Tamanho de voltas de perder tempo, revoluções por minuto
XR3/Orion
850 ± 50
1600 RSi
900 ± 25
Turbo RS
850 ± 50