Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
   -3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
      -3.2.1. Característica técnica
         3.2.1.1. Dados gerais
         3.2.1.2. Cabeça do bloco de cilindros
         3.2.1.3. Bloco de cilindros do motor
         3.2.1.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
         3.2.1.5. Sistema de distribuição de gás
         3.2.1.6. Sistema de combustível
         3.2.1.7. Sistema de lubrificação
         3.2.1.8. Esfriamento de sistema
         3.2.1.9. Aperto de momentos
      3.2.2. Princípio de operação do motor diesel
      +3.2.3. Serviço e reparo
      +3.2.4. Sistema de combustível
      +3.2.5. Bomba de combustível de alta pressão
      +3.2.6. Cabeça do bloco de cilindros
      +3.2.7. Desmontagem do motor 1,6 de dm3
      3.2.8. Diferenças em reunião do motor com um volume de trabalho de 1,8 dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3

3.2.1. Característica técnica

3.2.1.1. Dados gerais

INFORMAÇÃO GERAL

Compartimento motor com o motor diesel

1 – tortura direita;
2 – acumulador;
3 – cobertura do filtro de ar;
4 – caso do filtro de ar;
5 – o ar de aquecedor introduz-se;
6 – um zabornik do ar aquecido;
7 – tubo de ramo;
8 – válvula;
9 – mangueira de entrada;
10 – mangueira do ampliador de vácuo de freios;
11 – ampliador de vácuo de freios;
12 – um tanque com fluido de freio;
13 – proteja o motor elétrico de pano para esfregar;
14 – bloco elétrico;
15 – largo tanque;
16 – cobertura de um cinto de engrenagem;
17 – uma mangueira a um radiador;
18 – bomba de combustível de alta pressão;
19 – cobertura de maslozalivny;
21 – uma mangueira a um largo tanque;
22 – tubo de combustível;
23 – instrumento de medir de nível de óleo;
25 – bomba de vácuo do ampliador de freios;
26 – torcedor de radiador;
27 – filtro de combustível;
28 – fio de união;
29 – aquecimento de revezamento

Os motores diesel com a ignição espontânea de combustível e injeção intermediária na câmara de combustão, de quatro ciclos, de quatro cilindros, linha, esfriada pelo líquido, com o eixo em uma cabeça do bloco de cilindros, instalam-se cruz. Os cilindros realizam-se diretamente no bloco de cilindros do motor e não podem substituir-se. No momento do reparo maçante de cilindros e o honingovaniye subsequente então é necessário instalar pistões do tamanho aumentado faz-se. A cabeça do bloco de cilindros, bem como o bloco de cilindros, faz-se do ferro de forma cinza.

Característica técnica

Parâmetro
Motor de Dm3 1,6
Motor de Dm3 1,8
Datilografar
LTB
RTA/RTB
Diâmetro do cilindro
80 mm
82,5 mm
Golpe de pistão
80 mm
82 mm
Volume de trabalho
1.608 cm3
1.753 cm3
Ponto de compressão
21,5
21,5
Poder nominal
40 quilowatts (54 h.p.)
44 quilowatts (60 h.p.)
Velocidade nominal
4.800 revoluções por minuto
4.800 revoluções por minuto
Torque máximo
95 nanômetros
110 nanômetros
Velocidade no torque máximo
3.000 revoluções por minuto
2.500 revoluções por minuto
A velocidade máxima é a curto prazo
5350 ± 50 revoluções por minuto
5350 ± 50 revoluções por minuto