Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
   -3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
      -3.2.1. Característica técnica
         3.2.1.1. Dados gerais
         3.2.1.2. Cabeça do bloco de cilindros
         3.2.1.3. Bloco de cilindros do motor
         3.2.1.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
         3.2.1.5. Sistema de distribuição de gás
         3.2.1.6. Sistema de combustível
         3.2.1.7. Sistema de lubrificação
         3.2.1.8. Esfriamento de sistema
         3.2.1.9. Aperto de momentos
      3.2.2. Princípio de operação do motor diesel
      +3.2.3. Serviço e reparo
      +3.2.4. Sistema de combustível
      +3.2.5. Bomba de combustível de alta pressão
      +3.2.6. Cabeça do bloco de cilindros
      +3.2.7. Desmontagem do motor 1,6 de dm3
      3.2.8. Diferenças em reunião do motor com um volume de trabalho de 1,8 dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
7371286f


3.2.1.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny

INFORMAÇÃO GERAL

Cabo de inclinação

O cabo de inclinação faz-se do ferro de forma em conjunto com oito contrapesos e inclina-se em cinco carregamentos radicais.

Diâmetro de pescoços radicais
Motor de Dm3 1,6:
  – nominal
57,970 – 57.990 mm
  – Reparo 0,25
57,720 – 57.740 mm
Motor de Dm3 1,8:
  – nominal
53,970 – 53.990 mm
  – Reparo 0,25
53,720 – 53.740 mm
  – Reparo 0,50
53,470 – 53.490 mm
Diâmetro de pescoços conrod
Nominal
48,970 – 48.990 mm
Reparo 0,25
48,720 – 48.740 mm
Reparo 0,50
48,470 – 48.490 mm
Largura do carregamento radical médio
Nominal
31,070 – 31.130 mm
Reparo
32,070 – 32.130 mm
Fenda radial de carregamentos radicais de um cabo de inclinação
0,015 – 0,062 mm
Fenda axial de um cabo de inclinação
0,090 – 0,370 mm
O momento máximo de fricção em carregamentos radicais de um cabo de inclinação (sem os nós estabelecidos o pistão – uma vara)
10 nanômetros

Inserções de carregamentos radicais

As inserções muram-se de maneira fina. Como detalhes de sobra insere o nominal e reparo entregam-se: reduzido em 0,25 mm e 0,50 mm.

Varas

As varas com quatro distâncias entre machados de aberturas de uma cabeça e a base para fornecer um ponto da compressão em todos os cilindros do motor fazem-se. As designações "A", "B", "C" e "D" põem uma superfície de lado de coberturas de varas definem o grupo seletivo de distância entre machados de aberturas de uma cabeça e a base.

Método de instalação de uma vara acerca do bloco de cilindros: a carta "F" pôs uma superfície de lado de uma vara tem de ser do passeio do sistema da distribuição de gás.

Diâmetro de uma abertura de um ninho de uma inserção do carregamento de conrod
52,000 – 52.020 mm
O diâmetro de uma abertura na vara encabeça a tomada
26,012 – 26.020 mm
Distância entre machados de aberturas de uma cabeça e a base de uma vara:
  – grupo A
129,880 – 129.940 mm
  – grupo B
129,941 – 130.000 mm
  – grupo C
130,011 – 130.060 mm
  – grupo D
130,061 – 130.120 mm

Inserções de carregamentos conrod

Inserções muradas de maneira fina. Como detalhes de sobra insere o nominal e reparo entregam-se: reduzido em 0,25 mm e 0,50 mm.

Pistões

Os pistões da liga leve com o enchido - na inserção de aço usam-se.

Diâmetros de pistões (medido em ângulo direito a um eixo de um dedo de pistão)
Motor de Dm3 1,6:
  – grupo A
79,96 – 79,97 mm
  – grupo B
79,97 – 79,99 mm
  – grupo C
80,12 – 80,14 mm
  – grupo D
80,14 – 80,15 mm
  – grupo E
80,46 – 80,48 mm
  – grupo F
80,96 – 80,98 mm
Motor de 1,8 dm:
  – nominal:
      • grupo A
82,460 – 82.475 mm
      • grupo B
82,475 – 82.490 mm
      • grupo C
82,620 – 82.635 mm
      • grupo D
82,635 – 82.650 mm
  – reparo:
      • grupo E (+0,5 mm)
82,961 – 82.979 mm
      • grupo F (+1,0 mm)
83,461 – 83.479 mm
Fenda de pistão no cilindro
Grupos de e a D
0,025 – 0,055 mm
Grupos E e F
0,021 – 0,054 mm
Vystupaniye em fundo de pistão VMT sobre o avião melhor do bloco de cilindros
Motor de 1,6 l
0,430 – 0,860 mm
Motor de 1,8 l
0,500 – 0,840 mm

Dedos de pistão

O dedo gira no pistão e a tomada de uma cabeça de uma vara (um assim chamado dedo flutuante) e registra-se do movimento longitudinal por dois anéis de fechadura de primavera.

A instalação da fechadura toca em uma flauta de pistão: seção.

Diâmetro exterior de um dedo: 25.996-26.000 mm.

Anéis de pistão

Cada pistão tem três anéis: duas caça e uma raspadeira de óleo.

Método de instalação: a inscrição "Top" (topo) dirige-se em direção a um fundo de pistão.

A largura da fechadura (a seção) do anel localiza-se no cilindro
Motor de Dm3 1,6:
  – anel superior (caça)
0,30 – 0,50 mm
  – anel médio (caça)
0,30 – 0,50 mm
  – abaixe o anel (raspadeira de óleo)
0,20 – 0,45 mm
Motor de Dm3 1,8:
  – anel superior (caça)
0,30 – 0,50 mm
  – anel médio (caça)
0,35 – 0,45 mm
  – abaixe o anel (raspadeira de óleo)
0,25 – 0,45 mm
Fenda em uma flauta de pistão
Motor de Dm3 1,6:
  – anel superior (caça)
0,070 – 0,102 mm
  – anel médio (caça)
0,050 – 0,082 mm
  – abaixe o anel (raspadeira de óleo)
0,030 – 0,065 mm
Motor de Dm3 1,8:
  – anel superior (caça)
0,090 – 0,122 mm
  – anel médio (caça)
0,050 – 0,082 mm
  – abaixe o anel (raspadeira de óleo)
0,030 – 0,065 mm

Pêndulo

Golpes radiais
0,13 mm
Número de teeths de uma grinalda
135