Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
   -3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
      +3.2.1. Característica técnica
      3.2.2. Princípio de operação do motor diesel
      +3.2.3. Serviço e reparo
      -3.2.4. Sistema de combustível
         3.2.4.1. Informação geral
         3.2.4.2. Bocais
         3.2.4.3. Cheque de tensão de um borrifo de um bocal
         3.2.4.4. Ajuste de pressão inicial de injeção
         3.2.4.5. Tomadas de incandescência
         3.2.4.6. Cheque de uma compressão
         3.2.4.7. Remoção de ar e água de sistema de combustível
         3.2.4.8. Dispositivo de parada de motor
         3.2.4.9. Substituição do filtro de combustível
         3.2.4.10. Fio Accelerator
      +3.2.5. Bomba de combustível de alta pressão
      +3.2.6. Cabeça do bloco de cilindros
      +3.2.7. Desmontagem do motor 1,6 de dm3
      3.2.8. Diferenças em reunião do motor com um volume de trabalho de 1,8 dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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3.2.4.8. Dispositivo de parada de motor

INFORMAÇÃO GERAL

Válvula eletromagnética do dispositivo de uma parada do motor

1 – válvula eletromagnética;

2 – tomada da válvula eletromagnética

No momento do apagamento do motor a válvula eletromagnética do dispositivo de uma parada do motor bloqueia o fornecimento de combustível. O dispositivo é defeituoso se no motor, apesar da disponibilidade de combustível, relâmpagos em cilindros não se observarem.

Cheque do dispositivo

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. No momento da inclusão da ignição o dispositivo de uma parada do motor tem de publicar o clique característico da operação de um eletroímã. O clique pode estar ausentando-se no dispositivo defeituoso ou a violação de um circuito de fornecimento de eletricidade do dispositivo.
2. Pelo cheque de um circuito de fornecimento de eletricidade para incluir a ignição e um bulbo de controle para verificar a presença da tensão em contatos do dispositivo para 12 V. Se o bulbo se queimar – o dispositivo é defeituoso e é sujeito à substituição. Se o bulbo não se queimar – a cadeia elétrica da fechadura de ignição ao dispositivo é defeituosa.
3. Também é possível verificar o trabalho, tendo dado uma tensão de arame adicional de um pólo positivo do acumulador na tomada de dispositivo. No dispositivo útil o clique vai se ouvir.

Continuação do movimento com o dispositivo defeituoso de uma parada do motor

Em caso de que o dispositivo falhou do modo, é possível continuar o movimento, tendo executado as seguintes operações:

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retirar o arame alimentício do dispositivo de parada de motor.
2. Desparafusar o dispositivo de parada de motor.
3. Tomar o pistão com a válvula do caso do dispositivo e amassar o caso no lugar o momento de 40 nanômetros.
4. O lançamento do motor executa-se sem problemas, contudo é possível parar o motor, tendo diminuído só completamente o carro na transferência.