Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
   -3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
      +3.2.1. Característica técnica
      3.2.2. Princípio de operação do motor diesel
      +3.2.3. Serviço e reparo
      +3.2.4. Sistema de combustível
      -3.2.5. Bomba de combustível de alta pressão
         3.2.5.1. Bomba de rotor
         3.2.5.2. Distribuidor de pistão
         3.2.5.3. Válvula eletromagnética
         3.2.5.4. Regulador centrífugo
         3.2.5.5. Instalação do momento de injeção da bomba de combustível
         3.2.5.6. Cheque da velocidade máxima e tempo de um atraso
         3.2.5.7. Ajuste de velocidade de perder tempo
         3.2.5.8. Substituição do filtro de ar
      +3.2.6. Cabeça do bloco de cilindros
      +3.2.7. Desmontagem do motor 1,6 de dm3
      3.2.8. Diferenças em reunião do motor com um volume de trabalho de 1,8 dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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3.2.5.2. Distribuidor de pistão

INFORMAÇÃO GERAL

Do combustível de bomba de rotor abaixo da pressão bombeia-se na bomba de combustível. O pistão distributivo instala-se na bomba em um cabo com a bomba de rotor. É o nó principal da bomba e executa funções de recheio e injeção. Ocorre como se segue: quando encher o diretor-gerente de aberturas do pistão está em frente de uma abertura de provisão. O combustível da bomba de rotor abaixo da pressão vem a uma cavidade livre do pistão e flui em uma cavidade livre do pistão e no espaço em frente do pistão. As voltas de pistão distributivas (por uma roda de engrenagem com uma velocidade igual a meia da velocidade da rotação do motor), e o espaço enchido fecham-se novamente.

Mais dois nós também participam na operação da bomba. O pistão distributivo une-se ao disco que tem 4 cames. Esta came de disco gira em volta de um suporte imóvel que, para fins da redução de fricção, tem 4 rolos estabelecidos na mesma distância que cames em uma came de disco, isto é a came de disco gira em um anel de rolo. Quando as cames se rolam em rolos, a came de disco em conjunto com o pistão distributivo arranca-se na direção axial para a frente. Ocorre precisamente no momento da injeção no momento da qual a seguinte abertura no pistão coincide com o canal final de um bocal. O combustível, assim, pode mover-se para aquele cilindro no qual houve uma compressão. No momento do movimento do pistão distributivo o volume avançado em frente do pistão ao mesmo tempo diminui, e o combustível que é de acordo com contratos de pressão além disso e injetado em um bocal.

Na nova volta da bomba de combustível o pistão distributivo volta e de um recheio que abre a nova porção do combustível vem a uma cavidade de repetições de processo e o pistão.