Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
   -3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
      +3.2.1. Característica técnica
      3.2.2. Princípio de operação do motor diesel
      +3.2.3. Serviço e reparo
      +3.2.4. Sistema de combustível
      -3.2.5. Bomba de combustível de alta pressão
         3.2.5.1. Bomba de rotor
         3.2.5.2. Distribuidor de pistão
         3.2.5.3. Válvula eletromagnética
         3.2.5.4. Regulador centrífugo
         3.2.5.5. Instalação do momento de injeção da bomba de combustível
         3.2.5.6. Cheque da velocidade máxima e tempo de um atraso
         3.2.5.7. Ajuste de velocidade de perder tempo
         3.2.5.8. Substituição do filtro de ar
      +3.2.6. Cabeça do bloco de cilindros
      +3.2.7. Desmontagem do motor 1,6 de dm3
      3.2.8. Diferenças em reunião do motor com um volume de trabalho de 1,8 dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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3.2.5.3. Válvula eletromagnética

INFORMAÇÃO GERAL

Antes que o combustível diesel venha a um recheio que se abre para o pistão distributivo, passa pela válvula eletromagnética que, quando a oferta da tensão nele abre o canal da provisão do combustível.

No momento do apagamento do motor a válvula eletromagnética bloqueia a provisão do combustível ao pistão distributivo.