Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Óleo Diesel OHV e motores CVH
   -3.2. Motor diesel 1,6 e 1,8 de dm3
      +3.2.1. Característica técnica
      3.2.2. Princípio de operação do motor diesel
      +3.2.3. Serviço e reparo
      +3.2.4. Sistema de combustível
      +3.2.5. Bomba de combustível de alta pressão
      +3.2.6. Cabeça do bloco de cilindros
      -3.2.7. Desmontagem do motor 1,6 de dm3
         3.2.7.1. Cheque de detalhes
         3.2.7.2. Reunião do motor 1,6 de dm3
      3.2.8. Diferenças em reunião do motor com um volume de trabalho de 1,8 dm3
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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3.2.7.1. Cheque de detalhes

INFORMAÇÃO GERAL

Mecanismo de Krivoshipno-shatunny

1 – cabo de inclinação;

2 – cabo intermediário;

3 – inserções de carregamentos radicais de um cabo de inclinação;

4 – metade persistente de anéis de um cabo de inclinação;

5 – roldana;

6 – coberturas de carregamentos radicais;

7 – vara;

8 – cobertura de vara;

9 – inserções de carregamentos conrod;

10 – pistão;

11 – anéis de pistão;

12 – tranque o anel de primavera;

13 – dedo de pistão;

14 – tomada de cabeça de vara


Recomenda-se ao claro e lave a louça cuidadosamente detalhes que se usarão novamente. A extração de engarrafamentos de tráfego e gorros do bloco de cilindros e uma cabeça do bloco de cilindros consideravelmente facilita a sua lavagem. Toda a colocação e a caça de anéis devem substituir-se no momento de cada desmontagem do motor.

O cheque dos tamanhos especificados em uma característica técnica e comparação eles com verdadeiros valores resolve uma questão se o detalhe pode usar-se além disso, consertar-se ou substituir-se com o novo. Também a condição da sua superfície testemunha à conveniência de alguns detalhes (arranhão, uma pia, etc.).

CHEQUE DE FENDAS DO CABO DE INCLINAÇÃO E VARAS

Medição de deformação de um núcleo de medir de Plastigage de definição de uma fenda no carregamento radical de um cabo de inclinação


Fenda radial

A fenda radial mede-se em carregamentos radicais e conrod de um cabo de inclinação por meio de núcleos de medir especiais de Plastigage do material artificial. O núcleo de medir posto ao longo de um pescoço (radical ou conrod) e apertado no carregamento, expõe-se ao achatamento. A fenda radial no carregamento pode definir-se (com base na escala correspondente na embalagem de medir núcleos) dependendo da largura do núcleo deforme.

Condições de medição por meio de medir de núcleos de Plastigage:

 – os pescoços e as inserções têm de ser secos e são cuidadosamente sem gordura;
 – o cabo de inclinação não deve modificar a situação no processo de instalação e extração de medir núcleos;
 – o núcleo de medir tem de pôr-se na metade da inserção, na distância maior de um óleo que se abre em uma inserção ou um pescoço de um cabo;
 – as coberturas de carregamentos têm de estabelecer-se manualmente, e os seus pinos têm de arrastar-se no momento correspondente; é impossível bater em socos a coberturas;
 – é necessário apertar só uma cobertura do carregamento no qual a fenda radial se mede; é impossível medir fendas em todos os carregamentos radicais ao mesmo tempo.

Inserção de 1 carregamento radical de um cabo de inclinação

A inserção de 1 carregamento radical de um cabo de inclinação é mais, do que inserções de outros carregamentos, também tem uma flauta de óleo.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Instalar inserções em carregamentos radicais no bloco de cilindros do motor e estabelecer neles um cabo de inclinação.

Prevenção

As inserções do primeiro carregamento radical (do passeio do sistema da distribuição de gás) têm o tamanho maior, do que inserções de outros carregamentos, e ambos têm uma flauta de óleo. Em outras inserções de carregamentos do bloco de cilindros têm uma flauta de óleo, e de uma cobertura têm uma superfície lisa.


2. Pôr um núcleo de medir de Plastigage no primeiro pescoço radical.
3. Estabelecer uma cobertura do carregamento radical em conjunto com uma inserção e apertar a fixação disparam sobre o momento correspondente.
4. Descobrir cuidadosamente o carregamento e medir por meio da escala entregue em conjunto com o medir de núcleos, largura do núcleo de medir deforme. Com base na mesa ou o horário para definir uma fenda radial no carregamento.
5. Comparar o valor medido com o tamanho necessário de uma fenda. Se a fenda medida exceder o valor admissível, então é necessário usar inserções de reparo.
6. Do modo semelhante de medir uma fenda em outros carregamentos radicais e conrod.

Fenda axial

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Depois da instalação de um cabo de inclinação no bloco de cilindros é necessário estabelecer a metade persistente dos anéis do cabo de inclinação (as flautas de óleo têm de dirigir-se do lado de fora do carregamento radical), as coberturas de carregamentos e atrasar a sua fixação do momento correspondente.
2. Para descansar uma ponta de medir do indicador da hora datilografam contra uma cara de fim de um cabo de inclinação e medir a sua fenda axial.
3. Comparar os valores medidos com tamanhos necessários. Se a fenda exceder o valor admissível, então é necessário usar o reparo metade persistente de anéis segundo a espessura maior.

CHEQUE DE ANÉIS DE PISTÃO E FENDAS DO PISTÃO NO CILINDRO

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Depois da remoção de anéis de pistões é necessário medir a sua fenda em flautas de pistão, e depois da instalação em cilindros nos quais estiveram antes, para medir a largura da fechadura (fenda) entre os seus fins.
2. Medir diâmetros de cilindros e diâmetros de pistões (na parte de direção, as aberturas de um dedo de pistão são mais baixas) no ângulo direito a um eixo de um dedo de pistão. A fenda de pistão é igual no cilindro a uma diferença destas duas medições.
3. Por meio da adaptação especial para instalar anéis em pistões para que as inscrições (ou designações) se dirigissem em direção a um fundo de pistão. As reduções dos anéis para arranjar em um ângulo aproximadamente 120 °.