Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+2. Manutenção
+ 3. Motores
- 4. Sistema de lubrificação
   +4.1. Característica técnica
   -4.2. Serviço e reparo
      4.2.1. Sistema de lubrificação de motor
      4.2.2. Cheque de pressão de óleo
      4.2.3. Remoção e instalação de um caso de óleo
      4.2.4. Remoção e instalação da bomba de óleo
      4.2.5. Substituição de óleo no motor
      4.2.6. Substituição de um filtro de óleo
      4.2.7. Sistema de ventilação de um caso do motor
   4.3. Maus funcionamentos do sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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4.2.2. Cheque de pressão de óleo

INFORMAÇÃO GERAL

Cheque de pressão de óleo


ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Aquecer o motor até a temperatura de 80 °C e verificar o nível de óleo.
2. Desparafusar o sensor de pressão de óleo. No motor OHV o sensor da pressão de óleo localiza-se sobre a bomba de óleo, no motor CVH – para a direita de um filtro de óleo, e no motor diesel – para a esquerda do filtro de combustível.
3. Torcer em em vez do sensor de pressão de óleo o manômetro com um adaptador.
4. Começar o motor e medir a pressão de óleo durante a operação de motor perder tempo. O tamanho da pressão tem de ser: 0,6 kg/cm2 (OHV), 1,0 kg/cm2 (CVH) e 1,3 kg/cm2 (motor diesel).
5. Aumentar voltas a 2.000 revoluções por minuto e novamente medir a pressão de óleo. O tamanho da pressão tem de ser: 1,5 kg/cm2 (OHV), 2,8 kg/cm2 (CVH) e 3,0 kg/cm2 (motor diesel).
6. Parar o motor, desparafusar o manômetro, torcer no sensor da pressão de óleo e apertar o seu momento 15 nanômetros.