Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+2. Manutenção
+3. Motores
+ 4. Sistema de lubrificação
- 5. Esfriamento de sistema
   +5.1. Característica técnica
   5.2. Substituição de esfriar o líquido
   5.3. Motor elétrico de torcedor de radiador
   5.4. Termostato
   5.5. Sensor de temperatura de ligação do torcedor
   5.6. Remoção e instalação da bomba de água
   5.7. Remoção e instalação de um radiador
+6. Sistema de lançamento
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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5.2. Substituição de esfriar o líquido

INFORMAÇÃO GERAL

Motor de OHV sistema que esfria

O sistema de esfriamento de motor CVH com uma capacidade de motor de 1,3, 1,4 e 1,6 dm3


Recomenda-se fazer a substituição de esfriar o líquido no motor frio. Se for necessário executar este trabalho no motor quente, é necessário desparafusar uma rolha em um largo tanque lentamente e cuidadosamente, para a remoção da pressão no sistema.

Drene a rolha no bloco de cilindros do motor OHV

A rolha de dreno mostra-se por uma flecha.

Drene a rolha no bloco de cilindros do motor CVH

A rolha de dreno mostra-se por uma flecha.

Drene a rolha no bloco de cilindros do motor diesel

A rolha de dreno mostra-se por uma flecha.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Para abrir o guindaste de aquecedor, tendo instalado o aquecedor tratam na provisão da temperatura máxima.
2. Instalar o navio correspondente abaixo de um radiador e desparafusar uma rolha de dreno em um radiador (se especifica por uma flecha). No motor CVH da descarga de líquido para retirar a mangueira mais baixa de um radiador.
3. Instalar um navio abaixo do motor, desparafusar uma rolha de dreno no bloco de cilindros do motor e fundir permanecer de esfriar o líquido.
4. Se o líquido fundido modificou a cor inicial ou no líquido há um depósito, é necessário lavar fora a água fria de sistema de esfriamento da mangueira inserida no caso de termostato até que a água limpa siga.
5. Amassar engarrafamentos de tráfego de dreno e preencher o líquido de esfriamento fresco. No líquido de motor OHV preenche-se por uma boca gelatinosa de um largo tanque ou um radiador a uma etiqueta de "MAX". No líquido de motor CVH preenche-se por uma boca gelatinosa no caso de termostato à borda superior, e o líquido tem de acrescentar-se até que os frascos de ar deixem de alocar-se, logo fechar o caso do termostato e acrescentar o líquido por uma boca gelatinosa de um largo tanque a uma etiqueta de "MAX".
6. Começar o motor e permitir-lhe trabalhar em voltas únicas. Ao mesmo tempo há uma remoção de ar do sistema de esfriamento.
7. No motor diesel enchendo o líquido para desparafusar uma rolha da remoção de ar (se especifica por uma flecha) na mangueira melhor. Preencher o líquido de esfriamento fresco por uma boca gelatinosa de um largo tanque a uma saída líquida por meio de uma abertura de uma rolha da remoção de ar e amassar uma rolha. Acrescentar o líquido por uma boca gelatinosa de um largo tanque a uma etiqueta de "MAX".
8. Fechar o sistema de esfriamento.
9. Verificar a tensão do sistema de esfriamento.