Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Sistema de lubrificação
+ 5. Esfriamento de sistema
- 6. Sistema de lançamento
   6.1. Remoção e instalação de sistema de produção dos gases cumpridos
   6.2. Substituição do cachecol traseiro
   6.3. Carros com o catalisador
+7. União
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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6. Sistema de lançamento

INFORMAÇÃO GERAL

Sistemas de escape

1 – os carros com motores CVH com um volume de trabalho de 1,3 e 1,6 dm3 manufaturados a 9/83;
2 – os carros com motores OHV com um volume de trabalho de 1,1 dm3 manufaturados a 9/83;
3 – carros com o motor com um volume de trabalho de 1,6 dm3 com o catalisador;
4 – os carros com motores CVH com um volume de trabalho de 1,4 e 1,6 dm3 manufaturam-se do 86o ano;
5 – catalisador de três etapas;
6 – catalisador não regulado;
7 – motores diesel

Coletores finais

1 – um coletor final do motor com um volume de trabalho de 1,1 dm3;

2 – um coletor final do motor com um volume de trabalho de 1,3 e 1,6 dm3;

3 – colocação de um coletor final

O sistema da produção dos gases cumpridos compõe-se de um tubo de recepção unário (no motor com um volume de trabalho de 1,1 dm3) ou tubo de recepção duplo (em outros motores). Para a frente e os cachecóis traseiros anexam-se a um tubo de recepção. Na presença do catalisador estabelece-se entre o cachecol avançado e cachecol traseiro. Uma tenta de lambda, diretor-gerente da composição da mistura de combustível, parafusa-se em em um tubo de escape avançado. Ambos os cachecóis podem substituir-se separadamente, contudo com esta finalidade é necessário para viu um tubo que se une. Para a frente e os cachecóis traseiros suspendem-se a um corpo em portadores de borracha.