Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+ 6. Sistema de lançamento
- 7. União
   7.1. Característica técnica
   +7.2. Serviço e reparo
+8. Transmissões
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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7. União

7.1. Característica técnica

INFORMAÇÃO GERAL

A união destina-se para a separação a curto prazo do motor e transmissão no momento de deslocamento de engrenagem ou frenagem e a sua conexão lisa na partida - do carro do lugar, e também para a proteção de detalhes da transmissão de loadings dinâmicos.

A união é de um disco, seca, constantemente tipo fechado, com a primavera de prensa central e um quencher de flutuações tortional no disco conduzido. Em um caso da transmissão o cabo principal da transmissão na qual o carregamento de lançamento que não exige a manutenção sossega ações, e do lado de fora de um caso a alavanca do apagamento da união à qual o fio de união fixa localiza-se.

O princípio da ação da união é baseado na transmissão de torque de um pêndulo e a parte principal da união no disco conduzido, assim e em um cabo principal da transmissão, à custa de forças de fricção que surgem entre discos na união incluída. Devido à elasticidade de uma primavera de prensa, aperte as braçadeiras de disco nesta situação entre eles e um pêndulo o disco conduzido com o esforço que não permite o seu pró-deslizamento. Ao mesmo tempo o carregamento de lançamento e uma primavera de prensa não está contíguo.

Apertando um pedal de união por um fio da união e um garfo o lançamento que carrega aperta uma primavera de prensa de uma chapa de passeio da união e arranca uma chapa de passeio de um pêndulo, por isso, o disco conduzido lança-se e transmissão de torque entre o motor e as paradas de transmissão.

O ajuste de livre rodar – automático também acontece por meio do mecanismo de catraca localizado sobre um pedal de união.

Marca
Sachs, produtos automóveis ou Laucock
Curso nominal de um pedal de união
155 mm
A espessura mínima de mudas de atrito para a chapa de aperto conduzida:
  – motores com um volume de trabalho menos de 1,4 dm3
7,3 mm
  – os outros
6,9 m

Aperto de momentos

Caso de transmissão ao motor
35 – 45 nanômetros
Chapa de passeio a um pêndulo
9 – 11 nanômetros
A transmissão a um braço de motor
80 – 100 nanômetros
Garfo de apagamento de união em um cabo
21 – 28 nanômetros