Escolta de Ford

1980-1990 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Eskort
+1.1. Características de um desenho
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Sistema de lubrificação
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de lançamento
+ 7. União
- 8. Transmissões
   -8.1. Transmissão mecânica
      8.1.1. Característica técnica
      +8.1.2. Transmissão de quatro velocidades
      -8.1.3. Transmissão de cinco velocidades
         8.1.3.1. Remoção da transmissão
         8.1.3.2. Desmontagem da transmissão de cinco velocidades
         8.1.3.3. Mecanismo de deslocamento de engrenagem
   +8.2. Câmbio automático
+9. Cabos de poder
+10. Gerência de engrenagem
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico


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8.1.3.2. Desmontagem da transmissão de cinco velocidades

INFORMAÇÃO GERAL

Visão geral da transmissão de cinco velocidades e mecanismo de deslocamento de engrenagem

Rodas de engrenagem e cabo da transmissão de cinco velocidades

1 – anel de fechadura;
2 – eixo de uma roda de engrenagem intermediária de um apoio;
3 – roda de engrenagem intermediária de um apoio;
4 – caça de anel de um cabo principal;
5 – carregamento;
6 – cabo principal;
7 – anel de fechadura do carregamento;
8 – roda de engrenagem principal da 5a transferência;
9 – anel de fechadura;
10 – roda de engrenagem da 2a transferência;
11 – anel de fechadura;
12 – anel persistente;
13 – roda de engrenagem da 3a transferência;
14 – o anel de sincronizador de bloqueio;
15 – a união de sincronizador instável;
16 – primavera;
17 – nave de sincronizador,
18 – biscoito fino;
19 – roda de engrenagem da 4a transferência;
20 – roda de engrenagem da 5a transferência;
21 – chapa básica;
22 – anel de fechadura especial;
23 – maslootrazhatel;
24 – cabo secundário;
25 – roda de engrenagem da 1a transferência;
26 – apoio de roda de engrenagem;
27 – portador de satélites;
28 – roda de engrenagem semiaxial;
29 – eixo de satélites;
30 – satélite;
31 – carregamento de rolo cônico de diferencial;
32 – roda de engrenagem principal do passeio de um velocímetro;
33 – caixa diferencial,
34 – a roda de engrenagem conduzida da transferência principal;
35 – lavadores de primavera especiais convexos;
36 – alfinete;
37 – guia de passeio de velocímetro;
38 – o velocímetro conduzido dirige a roda de engrenagem

A transmissão de cinco velocidades diferencia-se do de quatro etapas só além disso de transferência adicional e o sincronizador, uso do mecanismo modificado da escolha de transferências.

A desmontagem da transmissão de cinco velocidades é semelhante à desmontagem de uma caixa de quatro etapas (ver a subseção 8.1.2.3.1) exceto as seguintes diferenças insignificantes.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desparafusar uma braçadeira da 5a transferência, tomar uma primavera e o dedo de fixação.
2. Depois de desparafusar de pinos e a remoção de uma capa traseira de um caso para desparafusar um pino de união (se especifica por uma flecha) e desconectar o mecanismo seleto de um eixo da alavanca da inclusão da 5a transferência.
3. Retirar um anel de fechadura da 5a transferência, e logo uma roda de engrenagem da 5a transferência em conjunto com o sincronizador e um garfo da inclusão da transferência.
4. Retirar o anel de fechadura que fixa uma roda de engrenagem da 5a transferência na eleição prévia a um cabo e por meio de uma artista de streaptise para retirar uma roda de engrenagem de um cabo.
5. Desparafusar e retirar um caso da 5a transferência (9 pinos).
6. Retirar anéis de fechadura de carregamentos do cabo primário e secundário da transmissão.
7. Desmontagem subsequente de mesmo, bem como transmissão de quatro velocidades.

Desmantelar-se e reunião de cabo e diferencial

8. Desmantelar-se e reunião de cabo e diferencial mesmo, bem como na transmissão de quatro velocidades. A diferença só compõe-se desmantelando o sincronizador da 5a transferência na qual os biscoitos finos bloqueiam de uma nave do sincronizador se fixam por uma chapa de bloqueio.